Return-Path: <msteitle@mail.utexas.edu>
Received: from wb2-a.mail.utexas.edu ([128.83.126.136] verified)
  by logan.com (CommuniGate Pro SMTP 4.2b6)
  with ESMTP-TLS id 230478 for flyrotary@lancaironline.net; Tue, 29 Jun 2004 09:10:28 -0400
Received: (qmail 88410 invoked from network); 29 Jun 2004 13:09:57 -0000
Received: from dhcp-191-101.per.utexas.edu (HELO benefits3.mail.utexas.edu) (146.6.191.101)
  by wb2.mail.utexas.edu with RC4-SHA encrypted SMTP; 29 Jun 2004 13:09:57 -0000
Message-Id: <5.1.1.5.2.20040629075859.0296d570@localhost>
X-Sender: msteitle@mail.utexas.edu@localhost
X-Mailer: QUALCOMM Windows Eudora Version 5.1.1
Date: Tue, 29 Jun 2004 08:09:50 -0500
To: Fly Rotary <flyrotary@lancaironline.net>
From: Mark Steitle <msteitle@mail.utexas.edu>
Subject: Certified Engine Weights
Mime-Version: 1.0
Content-Type: multipart/alternative;
	boundary="=====================_56398656==.ALT"

--=====================_56398656==.ALT
Content-Type: text/plain; charset="us-ascii"; format=flowed

The wonders of the internet never cease.  Attached is a list of certified 
engine hp weight figures... if anyone is interested.  I got it off the Sea 
and Sky Aviation site.  The url for this page 
is:  http://home1.gte.net/ikvamar/avlinks/engines.htm#Engines2   No 
explanation is given of exactly what is included in the weight figure.

Mark S.

Engine Weights and Horsepower
The data for the certified engines came from Janes; the data on the 
auto-engine conversions came from the company selling the conversion. Some 
folks have reported different experiences, noteably certified engines that 
weigh more than the values given here. Dirk Rackley's detailed list of 
certified engines, for instance, gives different weights. His list follows 
this one.
For auto-engine buffs, you can get a nice list of car-engine weights at 
Dave Williams' Engine Weights FYI page.
Engine                    HP  Weight(lbs)  Comments
------------------------------------------------------------------------------------
Rotax 503                 50     85
Great Plains VW 1600CC    55     160
Hirth F23-EP2             60     70
Jabira                    60     119

HKS 700E                  60     120
PZL 2A-120                60     129
Rotax 582                 63     95     Includes 20 lbs radiator, etc.
Continental A-65          65     173
Limbach L 1800            66     154
Limbach L 1700            66     161
Rotax 618                 74     136     Includes 20 lbs radiator, etc.
Great Plains VW 2180CC    75     165
Franklin 225              75     230
Limbach L 2000            80     155
Rotax 912                 80     165     Includes 20 lbs radiator, et
Continental C-85          85     207
AMW-225-3                 90     100     (Thanks, Juan!)
Limbach L 2400            94     181
Continental C-90          95     207
Great Plains VW 2600CC    96     190
Stratus Subaru EA-81      100    205
Continental O-200         100    220
CAM-100                   100    225    Includes 20 lbs radiator, etc
Formula Power C100        104    210
Rotax 914                 115    155
Lycoming O-235            115    215
PZL 4A-235                116    226
Hirth F30-FP24            120    101
Continental IO-240        125    250
Continental O-300         145    277
Lycoming O-320-A          150    243
Lycoming O-320-D          160    253
Franklin 335              165    320
Formula Power F170        174    270
Lycoming O-360-A          180    265
Lycoming IO-360-A         200    293
NW Aero Ford V6           200    415
PZL 6A-350                205    330
Continental IO-360        210    350
NW Aero Chevy V6          230    420
Lycoming O-540-B          235    366
Lycoming O-540-E          260    368
Formula Power F260        274    390
Lycoming IO-540-K         300    443

Continental IO-520        300    459
Lycoming IO-720           400    568

Certified Engine Weights and Horsepower
This list was assembled by Dirk Rackley, and posted to 
rec.aviation.homebuilt by Paul Lamar.
     Engine       Horsepower   Weight
    -----------------------------------
     O-200-A           100      190
     O-200-B           100      220
     O-300-A           145      268
     O-300-E           145      268
     IO-346            165      297
     IO-360-B          210      327
     TSIO-360-A        210      334
     O-470-J           225      381
     O-470-R           230      438
     O-470-13          225      414
     O-470-15          190      405
     IO-470-C          250      432
     IO-470-D          260      426
     IO-470-E          260      461
     IO-470-F          260      464
     IO-470-V          260      472
     TSIO-470-D        260      511
     IO-520-L          285      466
     O-235-C1B         115      240
     O-290-D2C         140      263
     O-320-A2B         150      272
     O-320-A2C         150      271
     O-320-B2C         160      277
     O-320-D2A         160      277
     O-320-E2A         160      277
     IO-320-B1A        160      285
     IO-320-C1A        160      294
     IO-320-E2A        150      280
     O-360-A1D         180      284
     O-360-A3A         180      285
     IO-360-A1A        200      320
     IO-360-B1B        180      295
     IMO-360-B1B       225      274

     GO-480-B1D        270      432
     GO-480-G1D6       295      437
     IGO-480-A1B6      295      469
     IGSO-480-A1F6     340      498
     O-540-A1A5        250      396
     O-540-B2B5        235      395
     O-540-B4B5        235      395
     O-540-B4B5        260      398
     IO-540-A1A5       290      437
     IO-540-C4B5       250      402
     IO-540-D4A5       260      402
     IO-540-E1A5       290      437
     IO-540-G1A5       290      443
     IO-540-J4A5       250      409
     IO-540-K1A5       300      470
     AEIO-540-L1B5D    300      476
     IGO-540-B1C       350      500
     IGSO-540-A1D      380      530
     IGSO-540-B1A      380      532
     TIO-540-A1A       310      535
     TIO-541-E1A6      380      632
     TIOGO-541-A1A     400      663
     IO-720-A1A        400      597

--=====================_56398656==.ALT
Content-Type: text/html; charset="us-ascii"

<html>
The wonders of the internet never cease.&nbsp; Attached is a list of
certified engine hp weight figures... if anyone is interested.&nbsp; I
got it off the Sea and Sky Aviation site.&nbsp; The url for this page
is:&nbsp;
<a href="http://home1.gte.net/ikvamar/avlinks/engines.htm#Engines2" eudora="autourl">http://home1.gte.net/ikvamar/avlinks/engines.htm#Engines2</a>&nbsp;&nbsp;
No explanation is given of exactly what is included in the weight figure.
 <br><br>
Mark S.<br><br>
<font size=5><b>Engine Weights and Horsepower<br>
</b></font>The data for the certified engines came from Janes; the data
on the auto-engine conversions came from the company selling the
conversion. Some folks have reported different experiences, noteably
certified engines that weigh more than the values given here. Dirk
Rackley's detailed list of certified engines, for instance, gives
different weights. His list follows this one. <br>
For auto-engine buffs, you can get a nice list of car-engine weights at
<font color="#0000FF"><u>Dave Williams' Engine Weights</u></font> FYI
page. <br>
<font face="Courier New, Courier">Engine&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
HP&nbsp; Weight(lbs)&nbsp; Comments<br>
------------------------------------------------------------------------------------<br>
Rotax
503&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
50&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 85&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <br>
Great Plains VW 1600CC&nbsp;&nbsp;&nbsp; 55&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
160&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <br>
Hirth
F23-EP2&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
60&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 70&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <br>
Jabira&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
60&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 119<br><br>
HKS
700E&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
60&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 120&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <br>
PZL
2A-120&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
60&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 129&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <br>
Rotax
582&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
63&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 95&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Includes 20 lbs
radiator, etc.<br>
Continental A-65&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
65&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 173&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <br>
Limbach L
1800&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
66&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 154&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <br>
Limbach L
1700&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
66&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 161&nbsp; <br>
Rotax
618&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
74&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 136&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Includes 20 lbs
radiator, etc.<br>
Great Plains VW 2180CC&nbsp;&nbsp;&nbsp; 75&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
165&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <br>
Franklin
225&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
75&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 230&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <br>
Limbach L
2000&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
80&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 155&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <br>
Rotax
912&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
80&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 165&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Includes 20 lbs
radiator, et<br>
Continental C-85&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
85&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 207<br>
AMW-225-3&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
90&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 100&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; (Thanks,
Juan!)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <br>
Limbach L
2400&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
94&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 181&nbsp; <br>
Continental C-90&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
95&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 207&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <br>
Great Plains VW 2600CC&nbsp;&nbsp;&nbsp; 96&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
190&nbsp;&nbsp;&nbsp; <br>
Stratus Subaru EA-81&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 100&nbsp;&nbsp;&nbsp;
205&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <br>
Continental O-200&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
100&nbsp;&nbsp;&nbsp; 220&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <br>
CAM-100&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
100&nbsp;&nbsp;&nbsp; 225&nbsp;&nbsp;&nbsp; Includes 20 lbs radiator,
etc<br>
Formula Power C100&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
104&nbsp;&nbsp;&nbsp; 210&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <br>
Rotax
914&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
115&nbsp;&nbsp;&nbsp; 155&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <br>
Lycoming
O-235&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
115&nbsp;&nbsp;&nbsp; 215&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <br>
PZL
4A-235&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
116&nbsp;&nbsp;&nbsp; 226&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <br>
Hirth
F30-FP24&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
120&nbsp;&nbsp;&nbsp; 101&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <br>
Continental IO-240&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
125&nbsp;&nbsp;&nbsp; 250&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <br>
Continental O-300&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
145&nbsp;&nbsp;&nbsp; 277&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <br>
Lycoming O-320-A&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
150&nbsp;&nbsp;&nbsp; 243&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <br>
Lycoming O-320-D&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
160&nbsp;&nbsp;&nbsp; 253&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <br>
Franklin
335&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
165&nbsp;&nbsp;&nbsp; 320&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <br>
Formula Power F170&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
174&nbsp;&nbsp;&nbsp; 270<br>
Lycoming O-360-A&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
180&nbsp;&nbsp;&nbsp; 265<br>
Lycoming IO-360-A&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
200&nbsp;&nbsp;&nbsp; 293<br>
NW Aero Ford
V6&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
200&nbsp;&nbsp;&nbsp; 415<br>
PZL
6A-350&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
205&nbsp;&nbsp;&nbsp; 330<br>
Continental IO-360&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
210&nbsp;&nbsp;&nbsp; 350<br>
NW Aero Chevy V6&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
230&nbsp;&nbsp;&nbsp; 420<br>
Lycoming O-540-B&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
235&nbsp;&nbsp;&nbsp; 366<br>
Lycoming O-540-E&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
260&nbsp;&nbsp;&nbsp; 368<br>
Formula Power F260&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
274&nbsp;&nbsp;&nbsp; 390<br>
Lycoming IO-540-K&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
300&nbsp;&nbsp;&nbsp; 443<br><br>
Continental IO-520&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
300&nbsp;&nbsp;&nbsp; 459<br>
Lycoming
IO-720&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
400&nbsp;&nbsp;&nbsp; 568<br><br>
</font><font size=5><b>Certified Engine Weights and Horsepower<br>
</b></font>This list was assembled by Dirk Rackley, and posted to
rec.aviation.homebuilt by Paul Lamar. <br>
<font face="Courier New, Courier">&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Engine&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Horsepower&nbsp;&nbsp; Weight
<br>
&nbsp;&nbsp; -----------------------------------&nbsp; <br>
&nbsp;&nbsp;&nbsp;
O-200-A&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
100&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 190 <br>
&nbsp;&nbsp;&nbsp;
O-200-B&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
100&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 220 <br>
&nbsp;&nbsp;&nbsp;
O-300-A&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
145&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 268&nbsp;&nbsp; <br>
&nbsp;&nbsp;&nbsp;
O-300-E&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
145&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 268 <br>
&nbsp;&nbsp;&nbsp;
IO-346&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
165&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 297&nbsp;&nbsp;&nbsp; <br>
&nbsp;&nbsp;&nbsp;
IO-360-B&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
210&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 327&nbsp;&nbsp; <br>
&nbsp;&nbsp;&nbsp; TSIO-360-A&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
210&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 334&nbsp;&nbsp; <br>
&nbsp;&nbsp;&nbsp;
O-470-J&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
225&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 381&nbsp; <br>
&nbsp;&nbsp;&nbsp;
O-470-R&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
230&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 438&nbsp;&nbsp; <br>
&nbsp;&nbsp;&nbsp;
O-470-13&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
225&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 414&nbsp;&nbsp;&nbsp; <br>
&nbsp;&nbsp;&nbsp;
O-470-15&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
190&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 405&nbsp;&nbsp;&nbsp; <br>
&nbsp;&nbsp;&nbsp;
IO-470-C&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
250&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 432&nbsp;&nbsp; <br>
&nbsp;&nbsp;&nbsp;
IO-470-D&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
260&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 426&nbsp;&nbsp; <br>
&nbsp;&nbsp;&nbsp;
IO-470-E&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
260&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 461&nbsp;&nbsp; <br>
&nbsp;&nbsp;&nbsp;
IO-470-F&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
260&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 464&nbsp;&nbsp; <br>
&nbsp;&nbsp;&nbsp;
IO-470-V&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
260&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 472&nbsp; <br>
&nbsp;&nbsp;&nbsp; TSIO-470-D&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
260&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 511<br>
&nbsp;&nbsp;&nbsp;
IO-520-L&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
285&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 466<br>
&nbsp;&nbsp;&nbsp;
O-235-C1B&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
115&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 240&nbsp;&nbsp;&nbsp; <br>
&nbsp;&nbsp;&nbsp;
O-290-D2C&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
140&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 263&nbsp;&nbsp;&nbsp; <br>
&nbsp;&nbsp;&nbsp;
O-320-A2B&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
150&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 272&nbsp;&nbsp;&nbsp; <br>
&nbsp;&nbsp;&nbsp;
O-320-A2C&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
150&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 271&nbsp;&nbsp; <br>
&nbsp;&nbsp;&nbsp;
O-320-B2C&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
160&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 277&nbsp;&nbsp; <br>
&nbsp;&nbsp;&nbsp;
O-320-D2A&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
160&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 277&nbsp; <br>
&nbsp;&nbsp;&nbsp;
O-320-E2A&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
160&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 277&nbsp; <br>
&nbsp;&nbsp;&nbsp; IO-320-B1A&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
160&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 285&nbsp; <br>
&nbsp;&nbsp;&nbsp; IO-320-C1A&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
160&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 294&nbsp; <br>
&nbsp;&nbsp;&nbsp; IO-320-E2A&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
150&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 280<br>
&nbsp;&nbsp;&nbsp;
O-360-A1D&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
180&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 284<br>
&nbsp;&nbsp;&nbsp;
O-360-A3A&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
180&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 285<br>
&nbsp;&nbsp;&nbsp; IO-360-A1A&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
200&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 320<br>
&nbsp;&nbsp;&nbsp; IO-360-B1B&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
180&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 295&nbsp; <br>
&nbsp;&nbsp;&nbsp; IMO-360-B1B&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
225&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 274 <br><br>
&nbsp;&nbsp;&nbsp; GO-480-B1D&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
270&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 432&nbsp;&nbsp; <br>
&nbsp;&nbsp;&nbsp; GO-480-G1D6&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
295&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 437&nbsp;&nbsp; <br>
&nbsp;&nbsp;&nbsp; IGO-480-A1B6&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
295&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 469&nbsp;&nbsp; <br>
&nbsp;&nbsp;&nbsp; IGSO-480-A1F6&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
340&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 498&nbsp; <br>
&nbsp;&nbsp;&nbsp; O-540-A1A5&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
250&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 396&nbsp;&nbsp; <br>
&nbsp;&nbsp;&nbsp; O-540-B2B5&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
235&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 395&nbsp; <br>
&nbsp;&nbsp;&nbsp; O-540-B4B5&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
235&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 395&nbsp;&nbsp; <br>
&nbsp;&nbsp;&nbsp; O-540-B4B5&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
260&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 398&nbsp; <br>
&nbsp;&nbsp;&nbsp; IO-540-A1A5&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
290&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 437&nbsp;&nbsp; <br>
&nbsp;&nbsp;&nbsp; IO-540-C4B5&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
250&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 402&nbsp; <br>
&nbsp;&nbsp;&nbsp; IO-540-D4A5&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
260&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 402 <br>
&nbsp;&nbsp;&nbsp; IO-540-E1A5&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
290&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 437&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <br>
&nbsp;&nbsp;&nbsp; IO-540-G1A5&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
290&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 443<br>
&nbsp;&nbsp;&nbsp; IO-540-J4A5&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
250&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 409&nbsp; <br>
&nbsp;&nbsp;&nbsp; IO-540-K1A5&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
300&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 470&nbsp; <br>
&nbsp;&nbsp;&nbsp; AEIO-540-L1B5D&nbsp;&nbsp;&nbsp;
300&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 476&nbsp; <br>
&nbsp;&nbsp;&nbsp; IGO-540-B1C&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
350&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 500&nbsp;&nbsp; <br>
&nbsp;&nbsp;&nbsp; IGSO-540-A1D&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
380&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 530&nbsp; <br>
&nbsp;&nbsp;&nbsp; IGSO-540-B1A&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
380&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 532&nbsp;&nbsp; <br>
&nbsp;&nbsp;&nbsp; TIO-540-A1A&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
310&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 535&nbsp;&nbsp; <br>
&nbsp;&nbsp;&nbsp; TIO-541-E1A6&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
380&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 632&nbsp; <br>
&nbsp;&nbsp;&nbsp; TIOGO-541-A1A&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
400&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 663&nbsp;&nbsp; <br>
&nbsp;&nbsp;&nbsp; IO-720-A1A&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
400&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 597<br>
</font></html>

--=====================_56398656==.ALT--